技术零部件Rivotto 正将其 Nx25D 柴油增效剂引入加拿大西部卡车车队，并免费提供试点评估。公司称该产品可通过提升燃烧效率来降低燃油消耗。
据 Rivotto 介绍，美国车队在试用中的燃油节省达到 10.1%。公司目前正在寻找加拿大承运商，在其自身运营条件下测试该产品。
Nx25D 直接加入柴油中，配比约为每 10 升柴油添加 1 毫升，无需对发动机进行改装，也不改变车队的日常运营。
Rivotto 估算，一辆年消耗 46,000 升柴油的公路牵引车，若油耗降低 10%，可节省约 4,600 升柴油——按每升 2.20 加元计算约合 10,120 加元。该测算未计入增效剂成本，公司表示实际效果取决于车型、作业循环与运营条件。
“我们看到了让加拿大卡车公司在改善经营毛利的同时、潜在降低环境足迹的机会，”Rivotto 加拿大区副总裁 Todd Savage 在新闻稿中表示，“与其单纯依赖美国车队的数据，我们邀请加拿大运营方在自己的卡车上评估这项技术并衡量结果。”
公司的评估项目包括建立基准油耗、在小批车辆上引入增效剂，并在日常运营中测量燃油效率。
首轮试点免费提供。
柴油成本长期占据中国重卡运营支出的大头，油价一波动，车队毛利就被直接吃掉一块。这类“加进油箱就能省油”的增效剂听起来诱人，但国内卡友要冷静看待：北美试点 10% 的节油率是在特定车型和路况下得出的，国内柴油品质、车况、载重与北美差异不小，照搬数字并不现实。真正值得借鉴的是它的“小批量实测”思路——先用几台车跑出基准油耗再对比，比听销售一面之词靠谱得多。节油产品不是不能尝鲜，但务必把增效剂成本算进去，别省了油钱又贴了添加剂。对个体车主而言，先把胎压、空滤、驾驶习惯这些零成本的节油点做扎实，往往比盲目上添加剂更划算。
