整车新闻时间转瞬即逝，距2008年徐工收购南京春兰汽车已经有十年光阴了，2018年1月15日，在第二个十年开始的时间节点，徐工重卡交出了2017年的答卷：总计销售12888台，同比去年增长40%，重卡市场销量挤进行业前10，其中连续三个月的销量更是进入行业前8。但实际上，徐工重卡正式在牵引车市场发力是在2015年推出漢風系列产品后，从行业默默无闻到行业第10，徐工重卡也仅仅用了2年半的时间。
成长
在徐工重卡的第一个十年里，前六年的汽车产业主要用于支撑工程车市场，徐工深知要想在中国重卡行业取得一席之地，必须以公路运输车作为宣传载体建立品牌形象。对于行业来说，徐工重卡是创业者，创业者面临的客户排斥是成长过程中最大的困扰，这也是抛给广大新加盟经销商的首个难题。
品牌建树取得了丰厚成果，经销商无疑功劳最大，所以徐工重卡此次商务大会中第一个环节设置的就是为经销商颁奖，以及代表经销商的发言，分享他们的成长历程。
“当时慕名徐工品牌而来，但频繁面对客户的拒绝，也曾质疑过自己当初的决定，但事在人为，在徐工品牌强大理念的支撑下，积极的行销让我们最终抓住了市场，将徐工重卡的形象推广了出去。”辽宁营口鑫亿镓汽贸有限公司董事长鲍海涛在商务大会发言中讲到。曾经三五人的经销商组织，如今很多都已经成长为四五十人的大团队，除了产品的竞争力外，经销商的后期努力至关重要，面对众多困难迎难而上，他们的成功正是徐工重卡勇于挑战的品牌精神体现。
成果
2017年市场整体势头向好，在两年多的时间里，徐工重卡五大产品实现了漢風平台的全覆盖，各类版本基本已经齐全。徐工集团总经理助理、徐工汽车事业部总经理、党委书记罗东海在会上自信的说到：“在资源上，只要再用半年到一年，我们就能完全具备和竞品品牌全面对等竞争的条件，在专用车资源上，将更有优势。”
在年会外场我们也看到了旗下G9.G7.G5.T3四大平台下的多款产品，最为亮眼的莫过于针对市场竞争变化而推出地域特色产品，包含南方版、北方版以及行业首创的夫妻版、四季版。据了解，该系列产品在2017年年底开售，一经推出便受到了广大散户群体的关注及购买。
在专用车方面，徐工重卡更是有这全行业唯一一体化的随车吊产品，它可以说真正实现了行业内上下装无缝衔接，在2017年一体化产品在市场上也得到了很好的推广和发展。虽然随车吊市场容量不大，但徐工仍取得了全年 800台的销量，在行业排名第三，是产品力营销力的有力体现。
每年都有新面孔出现，这是徐工近两年来的年会现象，而经销商的数量是企业市场实力的直接体现，这个现象也说明徐工重卡凭借产品正在逐渐吸纳优秀的经销商。2017年，徐工重卡在销量增长40%的情况下，全年新开发渠道经销商80家，总量达到180家，为后续市场开发和整体势头的提升打下了坚实的基础。
与此同步进行的还有服务网络的建设，正如罗书记所讲，客户能容忍你产品出问题，但不能再度容忍你的服务不及时，对于徐工来说，新品牌的梳理更需要优秀服务的支撑。所以在2017徐工重卡在服务站的建设上不遗余力，全年新建服务站213家，全国服务站总数突破750家，中东部发达地区服务半径缩小至100公里以内，全面实现2小时到达。
未来
2018年目标销量18000台;2019年目标销量24000台;2020年目标销量3200台，营业收入突破百亿，这是徐工重卡未来发展的目标。
罗书记深刻分析了如今重卡行业的现状，由于同质化竞争，重卡附加值空间越来越小，国内品牌技术提升虽存在较大空间，但也有难度。想要提升市场影响力，一方面可适度延伸价值链，另一方面要抢抓技术路线革命的机遇，以智能化、网联化、共享经济为主的营销模式变化，推动重卡行业的转型升级。同时注重车型创新、提升品牌形象、开发全球市场，并向服务型企业转型。‘
而对此徐工重卡的策略首先是建立技术中心研发基地，加速研发能力，打造自己核心的产品才能在未来的发展之中位于不败之地;其次是加速产品升级换代，H20系列项目也正是启动，在未来会给用户打造一款更具时代感、审美感的漢風升级版，同时它也是未来自动驾驶技术的载体车型。
新能源产品是谋求变局的重大战略机遇，当然，徐工重卡不会漏掉这一环节，就在2017年7月28日，徐工汽车获得了新能源汽车的生产资质，在未来其将选择关键核心技术适度介入。
徐工重卡用成绩证明自己是一家有实力的企业有拼劲的企业，在会议结尾，罗书记铿锵有力表示“未来三年，是徐工汽车第二个十年“起跑”的3年，也是“十三五”冲刺的三年，这三年无论市场走势如何，2020年百亿目标绝不动摇。”
