技术零部件2018·3·15
中国·无锡
世界目光聚焦一汽解放无锡柴油机厂
自主、自强、自信的最强芯
科技、智能、创新的骄傲芯被一一“曝光”
在媒体的聚光灯下
让世界见证中国骄傲
精彩瞬间
骄傲之所以成为骄傲
皆因其背后的不凡力量
在聚光灯下，身负发展重任
勇敢创新的发动机事业部大咖们
有话对你说
在说到新能源技术的发展时，钱恒荣党委书记、总经理说到：从历史来看，电动车不是一个新鲜事物，在整个汽车发展史上已经是两起两落，在我们内燃机没有发明之前，已经有了电动汽车。从现状来看是一个热门话题，从未来来看，我认为是多种动力并存的时代，在重卡领域新能源要取代内燃机还有相当长的路要走。作为专业的发动机公司，在新能源这一块，我们也在开展一些工作，比如天然气发动机，我们也有产品在卖，新一代的天然气发动机也在开发，天然气属于清洁能源，二氧化碳排放比柴油机降低35%，排放指标也好。再一个，我们在前瞻技术研究院也在研究燃料电池技术，燃料电池技术未来可能会用在卡车上，它具备和传统燃油车一样的续航里程，加氢速度也比较快。另外从环保的角度，我们正在开发零污染发动机。我们在传统燃油车行业还能做很多工作，提升热效率，降低排放，更可靠，这样我们能够应对电动车、新能源车的挑战，我对这个充满信心！
在谈到发动机事业部对开拓海外市场有哪些针对性的举措时，季一志常务副总经理说：海外市场，目前处于中国制造业的黄金发展期，从事业部的角度，很多年前，原锡柴就已经布局海外市场。这次的排放升级对我们也是一次挑战，虽然我们在国内早就开始实施更高级别的排放要求，但是海外不一样，整个服务体系、技术、产品推介、用户感知、使用水平和保养水平都不一样。在这些方面发动机事业部正在全面的考量，一个是在产品技术上，包括海外培训、海外办事处的设立，我们做了一些准备和布局。第二个是对海外服务系统全面升级，我们不是简单做一些销量，更重要的是做品牌传播，让国外感知到中国制造。第三个是海外技术交流，让海外的用户熟知中国产品和中国制造，我们这几年分别邀请很多批次的海外经销商、海外大用户、海外整车厂走进锡柴，提升海外用户对于锡柴的忠诚度，中国制造已经开始通过锡柴海外渠道，进一步的建树口碑。我们相信，我们一定会把中国的产品推向全球，真正让世界知道中国的力量。
在谈到供应体系建设将如何进行调整优化时，许海根副书记答到：总体来说，从我们企业运维来看，我们的品牌运维是“国内领先，国际一流”，面对竞争的全球化、信息网络化，我们这个供应链进一步适应和符合我们的品牌定位，我认为要秉承两个不变，做好三个变。第一个不变就是我们“国内领先、国际一流”的品牌定位不变。第二个不变是我们与供应商“同心、同盟、同赢”的合作理念不能变。三个变包含对供应商的进入要变，即选择一流的供应商，我们对供应商的准入有三大条件，一是有技术优势，二是质量水平高，三是有成本优势。第二个要变的是对供应体系的整合。主要打造核心供应商体系，围绕评价标准，优先采用国内外领先的供应商，同时我们也要加大淘汰力度。第三个要变的是我们对供应商质量的把控，一是质量防线前移，二是强化供应商对于第三方的管理提升，三是对供应商加强监察，用巡视的办法加强对供应商质量的监察。
在谈到发动机事业部是如何打造“国内领先、国际一流”发动机的这个问题时，黄成海副总经理说到：我们搭建了世界第一完整的车用发动机产品平台，覆盖全部车用动力需求。总结起来有三个方面：
1、舍得投入，锡柴要开发11个产品平台，18款产品，按照我们现在的开发流程，一个产品平台需要5000万，大概需要5个亿的投入。第二个是实验室的建设，有90多台开发台架，20个达到欧六标准的实验台架，一个自主台架需要3000万。但是光有投入，没人去做也不行，我们整个研发团队是1160人，接近35个博士，33个学术带头人，我们通过事业留人、待遇留人、感情留人，关键的一块舍得投入。
2.研发体系和流程上的优势，我们的体系是覆盖整个产业链的，在流程上我们制定的42个月产品开发流程是经过几代产品开发过程中得出来的。
3.产品技术的优势。我们是国内商用车企业中采用自主电控系统的，电控系统相当于人类的大脑，在一些零部件上我们同样打造了具有自主知识产权的零部件，比如自主气驱系统、独立摇臂系统等。
在谈到智能制造技术的应用时，李欲晓副总经理回答到：事业部在做智能制造的时候，我们首先是在生产制造环节，如设备管理、设备动能等方面增设智能化，提升设备和动能使用效率。另外在产品质量方面，我们通过网络和现有成熟的软件的应用，对我们现生产领域涉及到的工艺系统里面的人机料法环和我们原来的失效和超差的故障分析，我们的工废率能降低10%左右。我们在惠山工厂还实施了智能调度，全员生产效率提升了20%左右。今后我们还会不断发展，把产品开发和市场服务环节同智能制造衔接，实现我们事业部在智能制造上的不断领先。
