技术零部件对于经常跑运输的师傅们，选择一辆合适的车就如同英雄选择手中的宝剑，必得合适才行。不同的路段、不同的路况要求，对于发动机的要求也不相同，而有经验者的选择总有可借鉴的地方。
初见：福田康明斯抓住老司机的心
“当时也是在运货的时候，看到车库里停着的很多都是这款车，一起的朋友里也有很多在开福田欧马可。看着外观挺时尚，就进去试了试。一进驾驶室，第一感觉就是宽敞，比自己当时开的车要更加舒适，视野也更宽广些。虽然是第一次试开，但是还挺顺手，发动机是用的福田康明斯4.5L，不愧是大品牌，真够劲儿。”牛军海谈起与它初见时的情景，仿佛还历历在目。
虽然牛师傅第一眼就被这辆车的外观给吸引了，但是牛师傅是一个已经开了十来年车的老车手了，对他而言，最重要的还是它发动机的性能如何。
“以前也经常关注着朋友们换了什么型号的新车，有些坐起来舒适，但是压缩了货箱体积，每运一趟就少点儿货，那还得多跑几趟，不合适。还有的看着、开着都挺好，但是真的几趟跑下来才发现耗油有点儿大。总之啥样的也都有，经过几番比较筛选下来，现在朋友们几乎都在开搭载着福田康明斯ISF动力的车了。”牛军海说起自己明智的选择十分自豪。
搭载福田康明斯ISF4.5L发动机的欧马可
共游：选择福田康明斯果然没错
牛师傅跑的是昌平到石景山、潭柘寺的路线，虽然路程不算太远，路面也相对平坦，但是回昌平时要走辅路，经常堵车，总要重新起步;去潭柘寺的路有坡度，上坡时的动力须得足。
“经常要半脚离合地踩着，刹车也经常要踩。去石景山还好，坡都是小坡，潭柘寺有大坡，发动机的劲儿必须得够。我之前专门了解过，欧马可180采用的是福田康明斯4.5L的发动机，它是中马力柴油动力里挺实惠的代表，不仅柴油机比同类的轻将近五分之一，起步反应快、爬坡能力也强。”牛师傅说的这些确实是有依据的，欧马可S5中卡所搭载福田康明斯ISF4.5发动机，最大功率达到154kW(210马力)，升功率超过34kW/L，最大转矩高达760N.m，经济转速区间在1200-1800 r/min，经济车速覆盖55-95km/h，这些数据远高于国内同类4缸机，同时并不逊色于小6缸机产品，而且相比于传统的小6缸发动机，福田康明斯ISF4.5L欧六动力结构紧凑，采用了模块化和轻量化设计，自重仅330kg，较同类4缸机轻30%，零部件数量减少40%，更便于后期的保养维修。在自重降低的同时，ISF4.5L发动机还继承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的优秀基因。“当然这些也是之前了解的。开上以后吧就觉得上坡、起步啥的都挺顺手，也没有出过什么问题，还真是挺好的。”一说到开车的感受，牛师傅的话匣子可是打开了。
福田康明斯ISF4.5L发动机
牛军海平时主要是负责给超市配送的，运输得很频繁，效率也很关键。“这两年换了车以后，开了快三年了，就出现过一点儿小问题，但是很快就解决了。在使用福田康明斯的运输过程中也没有耽误过送货，客户对我越来越认可了。”
现在是讲求效率的时代，谁跑得快、做得好，谁就能抓住现有客户及潜在客户。牛师傅的选择也帮助他赢得了合作伙伴的信任。
生活：经济又耐用自然惹人爱
牛军海选择使用福田康明斯的发动机已经两三年了，他原本以为他爱上的只是福田康明斯卓越的性能，但是在越来越长的接触与体验的过程中，牛军海逐渐发现，原来经济耐用才是福田康明斯最惹人爱的地方。
记者发现在与牛师傅聊天的过程中发现，他说得最多的话就是“机子耐用”。对于一位长期跑运输的卡车司机来说，如果发动机总出问题，那客户恐怕也会换得频繁了。“发动机是一个卡车的灵魂，发动机一出问题，那就没法干活儿了。我现在觉得最安心的还是它的发动机，福田康明斯也是全球知名的发动机品牌了，从口碑上就挺信任，现在已经用了两三年了，一点儿都不没让我操心过，以后的活儿拉着就更安心了。以前就只是以为福田康明斯是省油钱，后来才发现其实远不止那一点儿。它不出问题，不用维修，省下来的不仅是维修费，还有能不失信于客户的潜在价值。”
牛军海选择了一款最适合于他的卡车与发动机，相信他以后的运输路也会越走越广阔。
