卡车生活如果运输企业正考虑转向可持续能源以推动业务发展，现在就是开始行动的最佳时机。
Cleo公司业务发展总监Sylvain Cabanetos建议运输企业抓住旨在推广可再生柴油、压缩天然气（CNG）、可再生天然气、氢能、电力和混合动力系统等作为卡车燃料的补助金机会。
“这些补助金不会一直存在，要利用它们购买设备和建设基础设施，”他在安大略省密西沙加市举办的一场关于交通能源转型的活动中的小组讨论中表示。
“如果你不这么做，你将被竞争对手超越，”AttriX Technologies的总裁Anthony Mainville在他的主旨演讲中警告说。
出租车队需要从2025-26年开始报告供应商的可持续性合规情况。Mainville指出，运输公司需要的投资预计是收入的3%到7%。不遵守规定可能导致合同损失风险，占当前业务的15%到30%。对于可持续运输服务，预计的溢价定价机会是5%到15%，他表示。
Mainville还预测，那些通过降低运费获得市场份额的Driver Inc.模式的运输公司，将无法跟上可持续性转型的步伐，五年后将不复存在。
Peterbilt Motors Company的替代动力总成销售总监Martin Blanchet表示，对于大约拥有100辆卡车的运输公司来说，购买一辆使用可持续燃料系统的卡车不会给他们带来问题。
“你将了解它们在冬季的表现，以及每公里的运营成本。这将影响你未来对货物报价的方式。这辆卡车将成为未来的收入来源，”他说道。
Geotab客户关怀副总裁Brendan Wiggins指出，实施可持续燃料来源有很多机会，运输公司应该选择容易实现的目标。“不要担心那些具有挑战性的情况，”他说道。
Mainville观察到，一家魁北克的运输公司已经将其电动车队变现，包括拖着53英尺拖车的8级卡车。他表示，一些客户愿意为清洁运输支付5%到15%的额外费用。一些运输公司已经开始使用电动场内搬运车。其他人则使用CNG，这是一种良好的过渡技术，适用于长途运输。
“没有一种解决方案适用于所有人，与OEM和科技合作伙伴合作至关重要，”他说道。
Blanchet建议运输公司找到那个有助于转型的‘关键点’。以电动汽车为例，如果有一个更经济的八小时充电选项，就不要选择昂贵的两小时快速充电。他还建议车队确保他们为工作选择合适的卡车。
Wiggins表示，尽管挑战相同，但当地的生态系统推动了技术采纳。例如，在魁北克生产氢气更为可行，而其他地方可能更倾向于电动或CNG车辆。
在一个案例中，一家公司建立了一个向公众开放的CNG加气站。不久后，其他运输公司的卡车也开始使用这个设施，他说道。
Cabanetos建议，一个试点项目是测试合作伙伴和生态系统的好方法。来自司机和机械师的反馈也有助于推动未来的战略发展。
