技术零部件商用车行业是碳排放的主要来源之一，因此寻找实现零碳排放的解决方案变得尤为重要。作为国内柴油车排气污染控制的倡导者和推动者，可兰素在中国车用尿素行业标准的制定中发挥了关键作用。它不仅主导了相关标准的起草工作，还与国内主要的商用车企业建立了长期的原始设备合作。
在第九届发现信赖奖颁奖典礼上，可兰素凭借其新产品可兰素一号，赢得了“2024年度值得用户信赖的车用尿素”奖项，为商用车行业的绿色发展注入了新的动力。
通过与主流商用车企业的合作，可兰素的产品得到了广泛应用，为中国柴油车排气污染控制做出了积极贡献。同时，可兰素还积极参与国际合作，引进先进技术和管理经验，增强自身实力，为全球环保事业的发展做出了贡献。
车用尿素是SCR系统的关键部分，其质量和性能对整个后处理系统的效果至关重要。专为国六车辆设计的可兰素一号，通过四大功效解决了车用尿素市场面临的四大问题。
首先，针对因排放标准提高导致的尿素消耗量增加和结晶及结垢风险增加的问题，可兰素一号采用了独特的裂解结垢技术。这种特殊添加剂可以迅速催化分解结垢中的低聚物，持续修复后处理系统，并保持系统内部清洁如新。这不仅延长了后处理系统的使用寿命，还提高了SCR系统的转化效率，进一步降低了车辆排放。
其次，针对发动机冷启动阶段尿素易结晶的问题，可兰素一号采用了低温缓聚技术。在排气管温度未达到最佳反应温度时，这种技术能够提高低温区域的氨转化效率，减缓尿素分子的缩聚，从而减少结晶和结垢的产生。这一技术确保了尿素在各种温度条件下都能保持稳定的性能，为车主提供了更加可靠和高效的尿素解决方案。
第三，尿素转化率低和尿素不耐烧的问题一直是困扰车主的难题。可兰素一号通过高效转化技术，促进氮氧化物与氨气发生催化还原反应，提高了脱硝效率，从而减少了尿素的消耗量。实验数据显示，使用可兰素一号的车辆相比其他普通尿素产品，平均节省尿素消耗5-10%左右，这无疑为车主节省了运营成本。
此外，可兰素一号与国六车SCR系统的超强兼容性也是其一大亮点。经过长达一年的路试，搭载国内主流车型和发动机的可兰素一号完全满足严苛的国六b排放标准，并且完美适配市面上的所有主流车型。这一特点使得可兰素一号成为国六时代车主的理想选择。
来自河北石家庄的张尚龙是可兰素的忠实“粉丝”。他表示，可兰素是“精打细算”的好帮手。张师傅曾经和记者透露：“尿素喷嘴结晶，车辆频繁进出服务站导致运营效率降低，究其根本原因是卡车司机贪便宜，乱加尿素的缘故。外面的尿素均价是会更低一些，但是用了后车辆会不会出现问题谁都说不好。但是使用可兰素的产品好几年，没有出现过结晶的现象，也没有因为后处理的问题耽误运输，总体成本算下来其实是更省的。”在张师傅眼里，避免国六后处理出现故障最靠谱的办法就是选择高质量的维保产品。
张师傅也表示，低品质尿素不仅会增加后处理系统的维护成本，同时还会直接影响到整车油耗。如在正常运营情况下，使用劣质尿素导致喷嘴结晶，即便没达到限扭的程度，整车油耗也会随之升高，一旦因结晶出现限扭，油耗还会进一步增长，并且会影响到整车动力发挥，让车辆频繁进出维修站，让司机付出巨大的时间和金钱成本。
所以说，司机与其“能省则省”的选择低价尿素，不如把眼光放得更长远一些，合理计算各项运营成本，才能在正常运营的基础上不断提高利润空间。在张师傅身边，就有一位卡友因为选择劣质尿素导致车辆出现故障，后来经他介绍使用可兰素后，再也没有因为故障耽误正常运输。
在“双碳”目标的驱动下，在未来3060愿景中，所有行业都在向绿色环保方向转型。而可兰素凭借强大的自主研发能力，优秀的产品力，既解决了国六后处理痛点问题，保障了尾气的安全排放，也为其每一位用户创造了更高的收益价值，基于此，可兰素一号斩获“2024年度值得用户信赖车用尿素”荣誉，实至名归。
