工信部第392批新车公告——23款牵引车新品亮相市场

工信部最新发布的第392批新车公告中，中国卡车网的盘点揭示了一个令人瞩目的现象：23款牵引车新品赫然在列。在这个数字背后，是国六柴油、天然气牵引车与电动牵引车的激烈竞争，以及气/电插混牵引车的悄然崛起。

在这23款新品中，国六柴油牵引车仅有2款，而国六天然气牵引车则有4款。电动牵引车以15款的数量占据主导，气/电插混牵引车紧随其后，共有2款。当我们将目光转向企业，重汽以4款牵引车上榜，解放和宇通各以3款紧随其后。东风系、徐工、联合重卡与广汽商用车各有2款，而剩余的5款则分散在陕汽、北汽重卡、南京金龙、江淮以及厦门金旅。

驱动形式的分布也颇具看点：仅有2款为4×2，其余21款均为6×4。这样的分布，无疑为牵引车市场的未来走向提供了线索。

宇通800度大电量纯电牵引车的亮相，无疑是本次公告的最大亮点。这款型号为ZKH4252P4BEV16的纯电牵引车，其电池单体与总成本质均来自宁德系，后轴双电机则是宇通自研的成果。801.187kWh的总电量，559km的纯电动续航里程，这些数字背后，是超长续航能力的体现。然而，在中国法规限定车货总重的条件下，其真实载质量或许会受到影响，超过12吨的最低自重已经说明了一定问题。

DeepWay电动牵引车的单度电续航能力同样引人注目。这款型号为HFC4259EV13的电动牵引车，整车电池单体来自亿纬动力，总成则来自常州创磐，合计电量为505.41度。工况续航显示为620/678公里，这意味着整车单度电的续航里程达到了1.34公里，这在业内绝对是引领者一般的存在。单体能量密度的突破，或是整车在控制层面的新突破，都是可能的解释。

重汽两款LNG/电混动牵引车的亮相，同样值得关注。成商的V7-X插电增程混合动力牵引车，以及汕德卡C系或G系气/电混动牵引车，都是市场上不常见的产品。前者的曼MT07气体机与宁德电池的组合，吸引了众多关注。而后者产品自重仅为9.58吨，选择的是潍柴西港WP13NG产品，电池则选择了一条非LFP路线，天津盟固利的锰系三元电池。长距离混动重卡在2025年已经有了进一步上量的苗头，但其能否进一步降低用户的使用成本，值得持续观察。

广汽商用车力推的两款牵引车新品，北汽重卡潮位十足的新品上市，乘龙长头T5的亮相，以及陕汽帝江Ta的登场，都是本次公告中不可忽视的亮点。未来，牵引车市场如何变局，又会有哪些新车上榜？公告中寻找答案，或许能为我们揭开未来的一角。