卡车政策美国卡车运输协会（ATA）已致函国防部长Pete Hegseth，要求加强对军事货运运输系统的监督。
ATA表示，会员向美国陆军运输司令部提供的信息显示，部分军事货运被授予了不具备有效USDOT运营资质、看起来无法满足基本运输要求、或几乎没有任何资产运力证据的服务商。
“战备状态取决于安全可靠的运输网络。”ATA首席宣传与公共事务官Henry Hanscom表示，“当军事货物被授予缺乏合法资质、保险、设备或合规能力的承运商时，后果远不止合同效率低下，还会给敏感货物、军人、公众和纳税人带来风险。”
ATA表示，会员对2024年90天内12个地点的活动进行审查，发现超过2000万美元的运输订单可能被不当授予。审查中约80%的订单似乎被不当处理，或授予方式与国防部长期政策不符。
“ATA不只是指出问题，我们愿意帮助解决问题。”Hanscom表示，“我们的会员随时准备与Hegseth部长及其团队合作，改进监督、堵住漏洞、恢复对军事货运运输系统的信心。”
军事物资运输外包给无资质承运商，看似是合同管理问题，实则关乎战备与安全底线。ATA此次公开敦促五角大楼加强监督，背后是货运行业对“低价中标、资质造假”乱象的长期不满。国内军工物流与特种物资运输同样存在类似风险：部分运输业务层层转包，实际承运车辆和司机资质存疑，货物安全与保密要求难以保证。这一问题的治理之道在于建立承运商分级准入与动态考核机制——把运营资质、保险能力、装备状况作为硬门槛，用信息化系统对运输轨迹全程监控，并建立黑名单制度，对违约转包、资质不实的企业一票否决。对普通物流企业而言，涉密物资、贵重货物运输的合规要求只会越来越严，提前完善资质体系就是为未来争取市场准入。
