卡车政策美国总统特朗普周一将共和党的中期选举“救火”行程带到内布拉斯加州，在当地签署一项行政令，放宽对免税红染柴油使用范围的限定。他表示，距选举仅剩四周，此举将为农民节省“数百万”美元，并压低各类商品价格。
“皮特、吉姆，这绝对能保住你们的选情，我向你们保证。”特朗普在对共和党参议员皮特·里基茨和寻求连任的州长吉姆·皮伦讲话时说道。
伊朗战争过后柴油价格飙升，令选民不安，也给共和党带来压力。白宫在说明文件中解释，用于农业等越野用途的柴油免征联邦和州燃油消费税，并通过染色以便执法部门识别。临时解除限制将有助于缓解依赖柴油经营的企业所承受的成本压力。
“普通卡车司机每次加满油能省下超过100美元。”特朗普在州内保守派占优的格兰德艾兰市登台签署行政令时说道。他表示，该命令将为农民节省数百万美元，并拉低商品价格。
油价监测平台GasBuddy的帕特里克·德哈恩上周指出，随着相关动作的消息开始浮出水面，此类行政令或许能为道路用户省钱，却帮不到本就使用红染柴油的农民。
“问题不在税，而在供给。”德哈恩在社交平台X上写道。
这则消息看似离我们很远，但对国内卡友和车队仍有借鉴意义。红染柴油（越野免税油）本是用于农机等非道路机械的便宜油，美国这次临时放开其上路使用，本质是用税收杠杆给物流和农业“减负”。反观国内，我们的柴油价格与税费结构不同，卡友更关心的是过路费、油价波动和绿通政策。笔者认为，减税救市的思路值得参考，但真正影响卡友钱包的还是供给与运营成本。对中国而言，稳定柴油供应、完善农机与营运车辆用油边界管理，比短期免税更可持续。一句话：别人用免税稳选情，我们靠降本提质稳饭碗。
