卡车生活Anderson Trucking Service（ATS）表示，已将其区域公司厢式货车司机的薪资上调 16.7%，基础里程运价从每英里 60 美分提高到 70 美分。
这次每英里增加 10 美分的调整于 9 月 7 日生效，适用于约 50 名现有区域厢式货车司机。根据服务年限，司机最高可拿到每英里 72 美分。
这家总部位于明尼苏达州圣克劳德的承运商称，新运价同时适用于重载和空驶里程，让司机无需多跑里程就能增加收入。新薪资标准也将适用于新入职司机。
公司表示，此次调整是为了让司机薪酬更好地契合当前货运市场行情，同时帮助公司招募并留住职业司机。
“这次加薪实至名归。”ATS 厢式货车运营副总裁 Lars Offerdahl 说，“司机是我们每天能服务客户的根本，持续用更有竞争力的收入机会支持他们，这一点很重要。”
ATS 今年已多次调整司机薪资，并表示将随货运市场变化持续评估薪酬。这家家族企业创立于 1955 年，经营厢式货车、平板、特种和重件运输业务。
ATS 把区域厢式司机基础运价一口气上调 16.7%，而且“空驶里程也算钱”，在北美运力过剩、运价长期低迷的背景下相当罕见，也折射出成熟市场对“留人”的真实焦虑。对国内卡友的启示很直接：当一家企业愿意把空驶也计入收入，说明它更看重司机的真实到手，而不是用“满载才计费”压低总成本。国内专线、区域配送领域近年也在卷价格，但真正能留住好司机的，往往是那种把等待、空驶、装卸时间都算进报酬的透明结算。笔者认为，运价触底后，“以人为本”的薪改会比单纯压价更有可持续性，国内中小车队在招人难时可参考这种“里程+服务年限”的阶梯式加薪。
