Hyroad 为 IMC 物流氢燃料卡车提供加氢与维保

Hyroad Energy 将为 IMC Logistics 位于加州丰塔纳（Fontana）基地运营的 8 级氢燃料电池卡车提供氢燃料加注与维保服务。

双方在美国洲际联运协会（IANA）2026 长滩博览会上宣布该协议：Hyroad 向 IMC 的卡车供应氢燃料，并提供持续的维修保养服务，作业地点设在 IMC 自有场站内租赁的空间。

两家公司在联合新闻稿中表示，这一安排让 IMC 只需对接单一接口，即可保障氢燃料卡车加注上路，同时也令 Hyroad 得以扩展其补能网络。

“可靠的加注与维保，是氢燃料卡车成功运营的关键。丰塔纳基地的这项支持，让我们能持续扩大面向客户供应链的零排放运输方案。”IMC Logistics 太平洋区总裁 Jim Gillis 表示。

“IMC 从丰塔纳开出的每一辆氢燃料卡车，都再次证明这种燃料在真实日常车队运营中行得通，而不只是试点。可靠、日常的加注，正是氢能在南加州车队中赢得信任的方式。”Hyroad Energy 创始人兼 CEO Dmitry Serov 补充道，“IMC 给了我们在其自家场站验证的机会，我们正在积累让氢燃料成为下一家、再下一家车队真实选项的成绩。”

丰塔纳运营将扩展 Hyroad 在南加州的氢燃料加注布局。此前，该公司已与 Taylor-Wharton 及 Tom’s Truck Center 合作，在 Santa Fe Springs 部署了一座加氢站。

卡车人点评

氢能重卡能不能跑出来，“加氢比充电还麻烦”一直是绕不开的坎。Hyroad 把加注和维保打包进 IMC 自家场站，本质上是在解决“车找站”的痛点——让车队在一个院子里完成补能和保养，运营中断降到最低。这对中国很有参考意义：国内氢能重卡示范多集中在港口、钢厂等封闭场景，真正卡脖子的不是造车，而是“收发氢”的网络和运维体系。若能把加氢、维修、调度整合到物流园区一站式解决，中小车队才敢用。当然，氢源成本、绿氢供给和补贴退坡后的经济性，仍是必须直面的现实。南加州的探索说明，商业闭环比技术演示更重要。