技术零部件在货运市场前景日益向好的大背景下，麦克劳德软件（McLeod Software）在其 UC26 用户大会上向客户展示了研发端的最新进展。
以下为大会披露的几项产品亮点。
麦克劳德软件正在加大人工智能领域的投入，陆续推出旨在把常规工作自动化、让车队与经纪商更易调用运营数据的工具。
公司 CEO Tom McLeod 在用户大会上介绍了六项 AI 举措，并表示公司实质上已经新设了一个专门攻坚这项技术的研发部门。
麦克劳德并不把 AI 看作对卡车运输软件几十年演进路线的颠覆。
他提到，计算机最早取代了打字机、消灭了重复的数据录入；而 AI 则是再一次把人力操作从运输业务里抽离出来。
Respond AI 上线约一年，主要用来处理通过邮件涌入的非结构化信息。
目前约有 30 家公司采购了该产品的授权。
麦克劳德的一项非正式复盘发现，约 47% 的来信要么是信息查询，要么是希望执行某项功能——这类需求都有可能被 Respond AI 接手。
这其中就包括运价报价请求。系统可协助起草回复、结合市场行情给出建议运价或运价区间。报价发出后还会记入报价档案，方便承运商追踪自己赢得或丢失了哪些机会、价格是多少。
邮件、附件或表格里的运单托运需求也能自动接入系统，而物流状态查询类请求也无需人工逐一回复。
麦克劳德还把自然语言查询带到了数据中。Cloud IQ 用户可通过嵌入 Power BI 的 AI 系统，用大白话向自己的数据提问。
从 26.2 版起，AI 助手也将嵌入麦克劳德的基础产品。
例如用户可问“达拉斯-沃斯堡地区最大的客户是谁”，或调取“东南地区始发运单近六个月的运价走势”。
公司还向所有用户开放了知识库，内含超过 1000 篇覆盖基础与进阶功能的文章，每周持续补充。
语音代理是下一步。麦克劳德计划推出面向卡车运输与货运经纪业务的进、出向语音代理，追踪查单（track-and-trace）将是最早落地的场景之一。
驾驶助理可以回答“下一站位置”或“提货单号”这类常规问题，替调度分担一部分工作。
麦克劳德的目标是在年底前实现正式发布。
公司还在开发直连接口，让客户能把其它 AI 应用连到自己的麦克劳德系统与数据上。
麦克劳德在 AI 上采取“双轨”策略：一边自研工具，一边与提供卡车运输专用方案的外部 AI 厂商合作。
目前已有 6 家通过认证的活跃厂商，另有 4 家在审批与测试流程中。
麦克劳德表示，其认证流程会校验这些应用如何访问数据库，以保护客户数据完整。
公司还新设了首席 AI 官一职，统领扩编后的 AI 工作。
麦克劳德表示，传统软件开发并未停步。公司仍在推进 Tailor 产品，让客户重新配置界面、增加功能，同时减少所需的定制量，目标是让客户更易跟上频繁的软件更新。
Power Audit 是另一项新功能，用于把更多计费与结算流程自动化，减少人工账务工作。
新的对标产品可让车队与经纪商用约 20 个运营 KPI，与规模相近的同行比较表现。
防欺诈也受到更多关注。
经纪商可在系统内设定自定义承运商准入标准，确保尽调流程被一致执行；麦克劳德还在联合集成伙伴引入更多欺诈侦测与承运商核查能力。
卡车人看来，麦克劳德这套“AI 替调度干活”的思路，对中国车队很有参考价值。国内大中车队普遍在用 TMS 与运力平台，但邮件报价、运价复盘、在途查单这些事仍大量靠人工，调度夜班尤其辛苦。把非结构化邮件自动成单、用大白话向系统要数据、语音代理接管常规查单，本质上都是帮人力“减负”，与国内降本增效的主线高度契合。不过北美 SaaS 按席位订阅、数据合规成熟的打法，直接搬到国内会水土不服——本地化部署、对接运满满与货车帮等生态、把 AI 建议真正嵌进调度闭环，才是落地关键。笔者认为，未来两年国内会出现一批对标麦克劳德的垂直 AI 调度工具，中小车队不必等，先把手头运价与时效数据沉淀干净，就是享受这波红利的门票。
