卡车政策尽管美国零售柴油均价连续第二周下跌，但能源部预计卡车运输的主要燃料价格到明年仍将维持高位。
美国能源信息署（EIA）10 月 5 日数据显示，美国柴油均价为每加仑 6.119 美元，较 9 月 21 日创下的 6.529 美元纪录高位回落 41 美分。
目前全国均价较 2025 年同周高出 2.498 美元。各地价格虽普遍回落，但加利福尼亚州仍高于每加仑 8 美元。
EIA 在 10 月 5 日发布的短期能源展望中称，10 月零售柴油价格将保持在每加仑 6 美元以上，之后逐步回落，到 2027 年均值约 4.50 美元。鉴于全球库存下降、柴油市场持续吃紧，EIA 同时上调了油价预测。
全球基准布伦特原油预计第四季度均价约每桶 105 美元，比 EIA 此前预估高出 14 美元。自 2 月下旬与伊朗开战以来，油价已上涨逾 35%。
EIA 还报告称，10 月 5 日美国汽油均价为每加仑 4.354 美元，较前一周下降 11.1 美分，但比一年前高出 1.23 美元；该机构预计 2027 年汽油均价略低于 3.60 美元。
在总统唐纳德·特朗普签署行政令、允许卡车司机免税购买红色染料柴油的第二天，独立车主经营者协会（OOIDA）表示，这一举措远远不够。
“卡车司机正在加油站承受痛楚。每加仑油价上涨 1 美元，我们会员每周就要多支出约 400 美元，持续的高价会让许多卡车司机破产，”OOIDA 总裁兼首席执行官 Todd Spencer 表示，“与此同时，石油高管却在坐收利润，而工薪家庭在苦苦挣扎。”
Spencer 补充道：“消费者同样在买单。约 70% 的国内货运完全依赖卡车运输，燃油成本最终会转嫁出去。OOIDA 认为，放宽红色染料柴油的使用只能带来微乎其微的缓解。要实现长期降本，市场稳定才是关键。”
特朗普称，该行政令每次加满油箱能为普通卡车司机节省逾 100 美元，并降低食品等其他商品价格。
不过，美国卡车运输协会（ATA）首席倡议与公共事务官 Henry Hanscom 向 Politico 表示，染料柴油并不会增加供给，也无法解决推高价格的供给短缺问题。
此外，各州将如何执行针对染料柴油的现有法规与税收，仍存在不确定性。
反观国内，柴油价格由成品油调价机制管控，虽随国际原油波动，但整体相对平稳，不会出现美国这样单周暴涨数美元的情形。不过对于国内卡车司机而言，油费同样占运营成本的“大头”，在运费持续低迷的当下，油价每涨一点都会直接吃掉利润。特朗普的行政令只做“免税”的表层文章，OOIDA 和 ATA 都点出了要害——供给才是根本。这给国内也有启示：稳定柴油供给、打击囤积居奇、完善运价与油价的传导机制，比临时减免更重要。行业期盼的不只是短期让利，而是可预期、可持续的用能环境。
