技术零部件第三季度中型卡车和8级专业车需求加速增长，帮助艾里逊变速箱（Allison Transmission）创下北美公路销售纪录，尽管整体商用车设备市场仍面临挑战。
艾里逊报告称，截至9月30日的季度，其北美公路业务收入达4.62亿美元，同比增长41%，反映出服务于专业应用场景的卡车需求更为强劲。
艾里逊变速箱事业部董事长、总裁兼首席执行官大卫·格拉齐奥西表示，公司业绩反映出几个关键市场环境的改善。
“在艾里逊变速箱事业部内部，中型卡车和8级专业车的需求加速增长，推动北美公路终端市场季度收入创下4.62亿美元的纪录，”格拉齐奥西在公司第三季度财报中说道。
这一业绩凸显出商用车市场内部的分化：尽管与货运相关的卡车采购持续充满不确定性，但专业车设备的需求表现出韧性。公司指出，专业车对货运市场状况的依赖通常低于公路牵引车。
艾里逊还报告称，全球建筑与物料搬运市场状况改善，表明与基础设施建设和工业活动相关的设备需求仍相对具有韧性。
在其新收购的越野业务内部，采矿需求保持强劲，而建筑和物料搬运销售在各区域均实现同比增长，超出公司进入2026年时的预期。
不过，复苏并不均衡。
工业和农业设备市场需求依然低迷，艾里逊将地缘政治不确定性列为抑制客户采购决策的因素。
公司业绩也反映出其超越传统卡车变速箱的多元化布局。艾里逊于1月1日完成对达纳（Dana）越野驱动与运动系统业务的收购，扩大了在采矿、建筑、农业及其他设备市场的覆盖。
艾里逊传统变速箱业务季度销售额达8.81亿美元，同比增长27%。被收购的越野业务又贡献了6.53亿美元，使合并收入达到15.3亿美元。
艾里逊的财报给国内商用车产业链一个重要启示：当公路货运牵引车需求波动时，专业车和工程机械才是更稳的“压舱石”。自卸车、搅拌车、环卫车等专用车型受基建和市政投资拉动，需求周期与货运市场脱钩，抗风险能力更强。对国内变速箱、车桥等核心零部件企业而言，过度押注重卡干线物流市场容易随周期大起大落，而向工程机械、矿山、农林等越野场景多元化，是更健康的路径。同时，通过并购补齐技术短板、做厚产品线，也是本土零部件企业从“单一配套”走向“系统供应商”的必经之路。周期之下，拼的是结构，不是运气。
