MirrorEye摄像头系统将取代Kodiak卡车后视镜

Stoneridge（斯托纳里奇）的MirrorEye摄像头监控系统正被整合进新部署的Kodiak自动驾驶卡车中，未来该公司有望在后续车型上彻底取消传统的侧面后视镜。

两家公司宣布了一项合作，初期重点是将MirrorEye整合到搭载Kodiak Driver——该公司AI驱动的自动驾驶系统——的卡车上。

Kodiak专有的SensorPod取代了卡车驾驶室上的传统后视镜，并通过集成传感器提供视野。此前，为符合美国商用车法规，SensorPod一直同时保留传统后视镜片。

Stoneridge的MirrorEye系统是首个获得美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）豁免的摄像头监控系统，使配备该系统的卡车可在无传统后视镜的情况下运营。

FMCSA在2024年将该豁免再延长了五年。

MirrorEye摄像头安装在驾驶室车门上方的紧凑支架上，使Kodiak得以考虑未来不含传统后视镜的SensorPod设计。

据两家公司称，取消传统后视镜可使SensorPod更小、更轻、更易更换，并提升空气动力性能。

"MirrorEye的诞生是为了让商用车更安全——为司机和运营方提供更佳视野与态势感知，同时带来显著的空气动力和效率收益，"Stoneridge总裁兼CEO Natalia Noblet在新品稿中表示。

"在Kodiak卡车上，它成为自动驾驶系统的一部分；未来几年我们将与Kodiak合作，探索我们的摄像头及其他技术更直接地支撑该系统的途径。"

除初期的摄像头整合外，Stoneridge与Kodiak还计划探索将更多Stoneridge技术引入搭载Kodiak Driver的卡车。

两家公司还将研究如何改善车辆数据在Kodiak自动驾驶平台内的处理。

"我们与Stoneridge围绕MirrorEye技术的合作，是Kodiak为大规模安全部署无人驾驶技术做准备的重要组成部分，"Kodiak硬件高级副总裁Jamie Hoffacker表示。

"我们非常期待探索新方式，深化整合，并从合作中收获更多效率与安全增益。"

卡车人点评

电子后视镜（CMS）从乘用车走向重卡，背后是法规与技术的双重突破。FMCSA为MirrorEye开豁免先河，说明只要安全和视野不打折，传统后视镜并非不可替代。对我国而言，电子后视镜国标已落地，但商用车领域普及仍慢，核心卡在成本、可靠性和司机使用习惯。Kodiak把它直接并入自动驾驶感知体系，则提示了另一条路：摄像头不只"看"，更喂给算法。国内重卡新势力若想在智能化上弯道超车，不妨从电子后视镜这类"小切口"切入，既降风阻省油，又为高阶智驾积累多目视觉数据。