技术零部件日前，中国卡车网原创的一篇名为《缓速器时代即将到来，淋水器该“下岗”了》的文章火爆一时，获得了单篇33万的超高点击量。在这篇文章中，作者通过山西交警与路政部门开展以“货车淋水专项整治行动”为引，分析了加装淋水器，在冬季极易导致道路结冰，影响行车司机人身安全的弊端，提醒司机朋友注意。
的确，随着人们用车养车观念的变化，也越来越认识到淋水器的危害。既然淋水器危害如此大，那么不加淋水器如何才能有效解决车辆的制动问题呢?大家不用担心，在2018年1月18日由中国卡车网主办的第三届“发现信赖--中国卡车用户调查暨评选活动”的颁奖典礼上，获得“2018年度安全可靠应用推优奖”的福伊特VR115CT型液力缓速器或许将是您最好的选择。
福伊特作为最早发明液力缓速器并为此制定技术标准的企业，至今全球已有超过100万台福伊特液力缓速器服务于世界各地的卡车和客车。福伊特液力缓速器是奔驰等欧洲商用车的标准配置，其产品含金量自然不必多说，而福伊特VR115CT型液力缓速器作为其近年来推出的新产品，更是一款为中国卡车而设计的国产化并联型液力缓速器。
据了解，福伊特VR115CT型液力缓速器外形紧凑，体积较小，自重仅52KG，采用并联式的设计，可以匹配不同变速器，适用于多种车型。此外由于该款变速器的安装结构非常简单，需要连接的部分只有输出轴法兰、驱动齿、冷却水管以及传感器，不仅便于装配，更便于维修。
就在福伊特VR115CT型液力缓速器进入中国市场不久的时候，福伊特在云南昆明选择了一个高海拔多弯道的行车地带，接受一场险峻之路的挑战。活动当天，进行体验的司机告诉中国卡车网记者：“配装了福伊特VR115CT液力缓速器的中国重汽T7H重卡，在加装了配载车货总重达到55吨的情况下，在一段长达4公里的连续下坡、坡度接近4%、急转弯的路段上，只需轻轻拨动缓速器的档位按钮，启动到1档，车辆即可在无需任何刹车制动的情况下，没有任何停顿感的平稳下坡。即使面对陡峭的山路，心中也是满满的安全感!”
福伊特液力缓速器通过发动机的冷却水持续给升温后的缓速介质--缓速器工作专用油进行降温，车辆在下坡时整车的冷却能力基本可全部用于缓速器散热，这样充分保证了缓速器持续制动力矩的输出，极大地减少了行车制动的工作时间，革命性地解决了车辆的制动热衰退问题，十分适合中国车辆长时间的作业方式。
不仅如此，在最大限度保证产品的安全可靠性之外，福伊特还为其用户提供了更多附加值。
一位经常跑珠三角--云南路段的福伊特VR115CT型液力缓速器终端用户杜师傅给中国卡车网记者算了一笔账，他说：“自从加装了福伊特VR115CT型液力缓速器后，我每年的运营成本要节约41743元。”
这有零有整的数据来源于加水费、刹车片更换费用、轮胎更换费用、高速计重费用等多方面的节省。杜师傅说：“有了福伊特，加水费这一项就彻底省去了，我跑的路线单程要2500KM，加水费一次就要175元，一年下来就节省了12600元。”不光如此，福伊特的下坡巡航功能，驾驶员可设定下坡时速，从而大大减少甚至是无需刹车的换挡操作，最终使得摩擦片及轮胎寿命的最大延长。当轮胎由一年一换变为两年一换，刹车片由六个月一换变为三年一换，杜师傅的账越算越清楚，腰包也越来越鼓。
2014年5月，福伊特VR115CT型液力缓速器推向中国市场，随后陆续与中国重汽、一汽、东风、陕汽、福田、江淮重卡、华菱、联合重卡、北奔重卡等所有主流卡车企业进行了技术的匹配和深度的合作，通过了用户、企业、市场的层层考验，备受好评。不论是技术参数的了解，还是用户真切的感受，都使得“2018年度安全可靠应用推优奖”的奖杯与福伊特VR115CT型液力缓速器相得益彰，“更安全、更经济、更舒适”的口号福伊特不止是说说而已，而是真正的为大家提供了这样的产品!
