技术零部件春节刚过，山东胶州的丁兴业，驾驶上刚刚上牌的搭载东风康明斯ISZ13发动机的天龙旗舰520，开启了2018年的货运新征程。
说起这辆东风天龙旗舰，虽然丁兴业从1999年就开始驾车，但过去从未接触过东风车，心里还是有些没底，但无论别人怎么说，丁兴业还是要自己亲自试试。
搭载东风康明斯ISZ13发动机的天龙旗舰520跑的第一趟活
1.爬坡如履平地，有劲儿
从1999年入行，丁兴业一直经营冷链运输，平时主要跑山东到云南和贵州，云贵地区山多路陡，一般小马力的车型跑起来很吃力，这也是为什么丁兴业会中意这款天龙旗舰520马力车型的原因。
这一趟丁兴业的目的地是贵阳，还没有进入山区前，这台“康机”就向他展现出了大马力的魅力，用丁兴业的话说，这一路基本没有超不过去的车。
“按道理说磨合期的车一般没什么劲儿，但这车真有劲儿，空车不敢说，凡是拉货的车没有超不过去的。”起步快、加速快，总重45吨的大货车跑出了不一样的速度与激情，让丁兴业体会到了之前不曾感受到的驾驶体验。“而且发动机的声音很不错，不会很响，给人感觉沉稳有力。”丁兴业说到。
天龙旗舰的澎湃动力，得益于搭载的东风康明斯ISZ13发动机，作为一款真正意义上的13升发动机，与一些所谓的12.X升发动机不同，东风康明斯ISZ 520马力发动机的扭矩达到了2460牛·米，领先同马力的动力产品，在爬坡时表现尤为明显。
进入贵州山区，一路都是大大小小的坡道，过去在这条路上跑对丁兴业来说是一种不小的挑战，要熟悉路况和每一条坡道，精神要集中，上下坡的过程要频繁的加减档。而这台天龙旗舰520则让丁兴业体验到了什么叫如履平地。“遇到一般的坡道，这车就正常行驶的挡位轻松上去，爬坡非常有劲儿，到贵州一路上基本上没怎么换挡。”
2.一趟能省近2000块，省油
在竞争越来越激烈的公路运输行业，有很多驾驶员感慨：辛辛苦苦一趟活结果钱都让加油站赚去。这也反应了一个现实，在严格执行标载的今天，油耗的确与运营的收益紧密相关。而对于东风康明斯ISZ的油耗表现，丁兴业只用了一个简短的形容词：很满意。
当然，一切都要用事实来说话。索性是一辆新车，无论里程表和油耗显示都很干净，一趟的数据清清楚楚。这一趟从山东胶州到贵州贵阳，途径武汉，从胶州到武汉有1000多公里下道，其余山路高速600公里，平路高速600公里，一趟单程2194公里。
油耗方面，根据显示全程平均油耗为百公里32.7升油。毫无疑问，这是一个非常理想的数字，而对丁兴业来说更是意义非凡，因为以前驾驶的车平均油耗在百公里44~45升油，稍微计算一下，单这一趟就能节省将近2000元钱，是实实在在摆在眼前的利益。
东风康明斯ISZ13发动机油耗数据
如此优秀的油耗，一方面得益于康明斯发动机的优秀性能，也与驾驶员的水平有很大关系，据丁兴业介绍，低油耗的驾驶技巧主要是控制车速，避免猛加油，让发动机始终保持在1200~1300转速的区间，是最为经济省油的。
回想这段时间，从买车到挂牌再到上路，还不到一个月，当初买车时也有不少人劝他多考虑考虑，但在这一趟后，丁兴业的心里只有一个感受，用他的话来说：当时选择“康机”真没错!
如今，丁兴业消除了之前的运输路途的烦恼，“康机“给他带来的不止是“爬坡有劲，长途省油”，更让他省心、愉悦。这位“得力助手”，将会给他事业上更强的信心，更大的动力与期待。
