赛夫华兰德CBX25盘式制动器解决商用车轻量化问题

赛夫华兰德 2018-08-06 15:05:27

近年来，“轻量化“是国内商用车领域热议的话题之一，国内物流运输行业对车辆轻量化的要求越来越高，只有零部件实现轻量化了，商用车才能真正的实现轻量化。目前，我国运输车辆的安全技术要求相对较低，与车辆技术故障相关的特、重大交通事故比例依然较高。GB7258是我国机动车运行安全管理的基础技术标准，是新车注册登记检验和在用车安全检验的主要技术依据，也是新车定型、出厂和进口车检验的重要技术依据。2017年9月29日，新版GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》颁布，对汽车安全性能提出了新的要求，在未来的一至两年内，空气悬架、盘式制动器(盘刹)将成为危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的标准配置。

作为老牌德国企业，数百年来赛夫华兰德始终专注于车轴及空悬产品的设计研发及生产。凭借强大的技术团队、先进的生产设备、严苛的质量要求、完善的售后服务体系、现代化的企业管理模式，赛夫华兰德成为全球挂车配件的领军企业。

为了响应国家号召，满足市场需求，本着为客户提供优质可靠挂车配件的目的，赛夫华兰德将技术领先的CBX25盘刹产品引进中国市场。CBX25空气悬挂系统在北美累计销量已经超过30万套，其优越的舒适性和高可靠性得到了充分的验证并深受客户喜爱。在项目引进之前，赛夫华兰德对中国市场做了充分的调研和分析，针对各种路况条件和载荷完成了一系列的试验，结果表明CBX25空气悬挂系统完全适应中国的道路运输条件，是一款技术领先、性能可靠的产品，可以广泛应用于各种车型(尤其是运输电子产品、医药、烟草、冷链等高附加值产品的车型)，能更好的服务国内物流运输企业，提升中国物流行业装备水平。

CBX25盘式制动器

随着2018年1月1日新版GB7258-2017的正式实施，赛夫华兰德CBX25盘式制动器面临着巨大的市场机遇。CBX25盘式制动器早已在北美市场经历过严苛的考验，其技术成熟、性能稳定，得到用户的广泛好评。之所以如此成功，主要是因为其独特的轻量化结构设计以及相关专利技术。

CBX25采用融合式导向臂技术，设计优化、结构紧凑，在保证产品性能的前提下有效减轻车轴重量。作为最轻的10吨空悬产品，整套CBX25盘刹车轴系统的重量只有439千克，单轴比市场上同类产品轻84千克。由轻量化带来的节省油耗、增加运力等经济效益不言而喻。

根据中国汽车工业协会和国内相关物流企业实际测算得到的数据，车辆自重每减轻1千克，每行驶1万公里，能有效节省燃油消耗约0.6升，减少二氧化碳排放量约1.6千克。同时车辆自重减轻后，刹车时惯性减小，能有效的缩短刹车距离，车辆的主动安全性得到提高。

以一辆6X4牵引车，挂车配3轴CBX25空气悬挂系统，车辆每年行驶15万公里，货物运费0.5元/吨/公里，空驶率20%，柴油价格7元/升为例计算，可以更为直观的了解CBX25空气悬挂系统轻量化所带来的经济和环保等性能指标的提升。

从经济效益提升角度计算，车轴自重减轻为84千克*3=252千克，单车每年减少燃油成本为252千克*15万公里*0.6升/万公里*7元/升=15876元，单车每年可增加运费收入为252千克*15万公里*0.5元/吨/公里*80%=15120元。车辆运营成本减少和利润增加的效果均十分明显。

从环保性能提升角度计算，单车每年可减少CO₂排放量为252千克*15万公里*1.6千克/万公里=6048千克，符合国内商用车行业对于节能减排的需求。

融合式导向臂技术一体式轮毂轴承技术

赛夫华兰德独有的一体式轮毂轴承技术使轮端免维护周期达到3年或50万公里，轮端可整体拆卸，简便洁净。

CBX25采用INTEGRALTM制动盘复合铸造技术，避免了制动盘因制动过热引起的伞状变形，消除了因制动盘与摩擦片接触不均所导致的局部过热和制动盘开裂等现象，从而延长制动盘和摩擦片的使用寿命。且增强了制动稳定性，从而使得驾驶更加平顺、安全。此外，复合铸造技术使得制动盘上的热量难以传递至车轴轴端，从而避免高温对车轴轴承等精密部件造成损害。而传统的一次铸造成型制动盘，难以避免制动盘因制动过热引起的伞状变形，这种变形会造成摩擦片与制动盘之间间隙不均，进而影响制动稳定性，恶劣工况下车辆容易发生危险。

INTEGRALTM 制动盘复合铸造技术传统制动盘和INTEGRALTM制动盘对比