道路交通从北京市交通委京津冀交通一体化协同处获悉，首都地区环线高速公路还将有新规划，其中北京段的货运通道功能将绕出北京。随着新机场明年投入使用，新机场高速、新机场北线高速预计明年6月实现贯通。此外，通州和北三县整合规划即将出台，缓解跨界通勤压力。
大外环货运通道将绕出北京
2018年8月20日，首都地区环线高速公路(通州-大兴段)已经正式通车。然而，从功能定位上看，这条高速的规划未来还将进行调整。
市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳介绍，随着北京城市副中心的发展建设，首都大外环北京段沿线人口密度越来越大，考虑到大货车污染排放问题，最初规划的货运通道功能已经不再适合。
为此，京津冀三地交通部门已经制定新方案，计划将大外环的货运通道绕出北京。目前，方案已经上报交通部。
首都地区环线高速示意图
首都地区环线高速公路(北京段)示意图
冬奥会重点交通保障工程兴延、延崇高速公路建设正加快推进，兴延高速计划于2018年底建成通车;延崇高速公路(北京段)平原段将于今年年底通车，全路段计划于2019年底建成通车。
此外，京张高铁也将于明年年底通车，市民从北京出发至张家口更加便捷。
新机场两条新高速明年贯通
赵阳还介绍了影响京津冀三地的重要项目——北京新机场。新机场(北京大兴国际机场)位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间，是按照客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模建设的超大型国际航空综合交通枢纽。伴随着明年新机场投入使用，新机场高速、新机场高速北线高速将投入使用，预计到明年6月，这两条高速将实现贯通。市民还可以通过京台高速、京开高速到达新机场。
此外，北京新机场轨道线一期工程计划于2019年9月随新机场同步试运营。
据了解，新机场高速轨道线一期工程全长41公里，线路途经丰台区、大兴区，共设3座车站，自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，设磁各庄车辆段，预留新机场北停车场，设计时速为160公里。
