技术零部件Isee已与车队管理公司Holman达成合作，帮助北美车队更便捷地大规模部署自动驾驶场内牵引车。
该协议将Isee的自动驾驶技术与Holman的车辆租赁、融资、改装及车队管理服务相结合，为客户提供一个集成方案，用于采购和运营自动驾驶场内牵引车。
客户既可以在已有车辆上加装Isee技术，也可以通过Holman租赁配备自动驾驶系统的车辆，或使用Isee提供的“自动驾驶就绪”车型。
现有场内牵引车也可进行改装；Isee表示将继续与场内牵引车制造商合作，把其技术集成到新的柴油、替代燃料及电动车型中。
“要规模化部署自动驾驶场内作业，远不止一套自动驾驶软件那么简单，”Isee总裁兼联合创始人Debbie Yu表示，“客户需要拿到车、需要产能、需要融资、需要车队集成，还需要可靠的整个生命周期支持。”
Isee表示，这套安排旨在让客户不必再分别去采购车辆、购买自动驾驶系统、安排改装与融资，并建立维护支持体系。
两家公司还将共同开拓新客户以及更多自动驾驶场内应用场景。
“市场对自动驾驶场内作业的需求持续增长，”Holman机器人业务副总裁Joe Foster表示，“将Holman的机器人车队租赁与管理基础设施，与Isee的自动驾驶技术结合，我们就能为客户提供覆盖整车生命周期的务实方案。”
场内牵引车（yard truck）看着不起眼，却是港口、园区、物流枢纽里真正的“搬运工”。Isee加Holman这套“技术加租赁加全生命周期管理”的组合，本质上把自动驾驶从“卖一套软件”变成了“交一个能跑的服务”。对国内而言，码头、整车厂、大型分拨中心的场内短驳正是人力成本最高、招工最难、事故风险也最集中的环节之一。比起长途干线，封闭或半封闭场景的自动驾驶反而更容易率先跑通商业化——因为它绕开了公开道路最棘手的复杂长尾。国内主机厂和园区运营方不妨把目光从“炫技的无人重卡”移向这些更务实、更快回本的场内场景，那才是技术落地最稳的第一站。
